ヨタ8と東京の日々の写真

トヨタスポーツ800やモールトンバイクと巡る東京。

モーガンのブレーキが鳴ります

モーガンのブレーキを踏むとがさがさ鳴ります。ディスクパッドを近所の目黒ライニングで張り替えました。
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早速、ニューパッドを挿入。しかし、どうせならとキャリパーのOHも同時にしました。まず分解、掃除、シールの交換。
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取り付け、エアー抜きをして完成。
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モーンイングクルーズ5月

Tサイトで行われたモーニングクルーズにパブリカで出撃です。今回はアストンマーチンなので場違いでした。
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最近のアストンが多かったようです
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その中でも白眉はDB4です
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インターナショナルも来ていました
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知人が1958年のミレミリアでクラス優勝したOSCAで参加
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OSCAは750ccピーキーなエンジンなので都内で乗るには疲れるそうです。5000回転以下ではトルクが細くいつも高回転を要求されそうです。私が持ってきた雑誌でOSCAの解説がされていました。スペックはヨタ8と似ています。ヨタ8はなんと平和な車なんでしょう。
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アルミアングル材

東急ハンズでアルミアングル材を買ってきたのでヨタ8とパブリカの小物を作りました。
ヨタ8はエンジンの調整をするときエンジンの始動を室内からではなくエンジンルームでできたら便利なのでレース用防水スイッチを買い求めスイッチパネルを作りました。
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エンジンルームの左部分です。
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パブリカ700は前期型のためシガライターがなくウインカーランプも見にくいです。そこでシガライターとウインカーランプのコンビネーションパネルを作りました。
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空いている場所に取り付けました。
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銀ぶら

銀座、オーストリアビールレストラン、ツークシュピッツェで銀杏並木自動車クラブの飲み会がありました。早く終わったので女房と銀ブラです。
丁度、松坂屋跡地にできたGINZA SIXのプレオープンセレモニーをやっていました。
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モダンなビルディングで外国からの観光客にはうけそうです。
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日産のショールームにハコスカが飾ってありました。
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未再生車

最近、欧米のオークションを見ているとたまに未再生車が高額で落札されています。何故でしょう。
世界中、金あまりでクラシックカーに投資する人が多くなり、クラシックカーを美術品としてみます。
そうなるとレストアした車は傷物、未再生車は価値があると思われます。
この未再生DB4は4千万円
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人間で例えるなら老人が髪がふさふさ、しわがなく整形されて厚化粧をした人はちょっとねと思います。年相応が良いのでは。
未再生300SLは1億6000万円
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自動車博物館は未再生車を飾ってほしいです。レストアするときの見本になります。
ヨタ8の未再生車はあるのでしょうか。是非、見てみたいです。
未再生356は4000万円
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京都のお寺にいくと金箔がとれた仏像がよくあります。レストアとはどのようなポジションなのでしょうか?
レストアはいつでもできますが未再生を作ることはできません。
未再生512BBは2800万円
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モーガンでお花見

モーガンを持っているのは花見に行けるからです。昨年はモーガンを改造していたので花見には行っていません。
やっと暖かくなたので日曜日にもかかわらずモーガンに乗りました。まずは田園調布。まだ咲いていません。
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すぐそばの歌で有名な桜坂へ。坂の途中に橋があります。3分咲きくらいかな。
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今度は上から
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次に目黒川へ、5分咲きくらい、すごく混んでいました。ガードマンが出ています。
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そして桜新町へ。
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次に穴場の呑川へ。呑川は桜新町を起源に日本体育大学の下を通り都立大学駅前から東京工業大学のある大岡山まで5Kmくらい桜並木があります。目黒川より空いていて見ごたえがあります。
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最後は自由ケ丘です。
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大道芸をやっていました。
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自由が丘でクラウンを見ました。
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