ヨタ８と東京の日々の写真

雨が上がった日曜日、クラッシクポルシェのレースが袖ケ浦で行われました。


９３０、９６４の一番上のクラスのポールポジションはヨタ８のメインテナンスで有名なＳ自動車の子息でした。

レースではスタートをミスって３位でフィニッシュ。


３５６クラスはいつもの６気筒を積んだＳさんの３５６が早かったです。

３５６のコーナーリングは難しそうです。


こんな素晴らしい３５６も来ていました。

ナロークラスの９１１は音が良いです。

３５６も色々の改造がなされています。



きれいな９３０

１９８０年から１９９０年ころトヨタスポ＾ツ８００オーナーズクラブを一緒にマネージしていた友人が車の車庫をかねた別荘を山梨の山の中腹に作りました。眺めは良いです。
母屋には８０年代一緒に筑波でレースをしたヨタ８レーシングが鎮座しています。この車はヨタ８を製造した関東自動車にあったレーシングです。

車庫にはこの日に納車された４４年後期のヨタ８が初めて入りました。６台目のヨタ８です。

車庫の前には車が何台でも置けます。

２Ｕエンジンもオブジェに。

Ｋ４ＧＰ５００Ｋｍレースを見に行ってきました。７年間出場してきたレースですが今年はドライバーの４０肩で右腕が上がらず断念です。又、コペンもこれ以上タイムアップは難しく、コペンを大改造するか車種を変更しなくては。これの答えのコペンが今年出場します。
このコペンは４気筒ターボエンジンから３気筒ノンターボエンジンに変更です。


自動ＨＴ開閉装置も取り去ります。軽量化とターボを取ると５００Ｋｍを５０リッターで走り切れるかもしれません。

ヨタ８を一番改造しているＯ竹君はビビオのモノポスト、ミドシップで総合優勝をねらいます。

Ｋ埼さんは２台編成です。ＵＰ１０は７００のエンジンパーツが手に入らず２Ｕ型エンジンで参加です。

激走です。めっぽう早い。

フロントに鬼キャンをつけるためアッパーアームにスペーサーを付けます。キャブはミクニ？

ヨタ８はコペンと同じく燃料を食いすぎなのでレース中３０分の休憩を取ります。


５００Ｋｍレースは８０台参加と昨年の３０％増し。１０００Ｋｍレースは１３０台と多く参加、コカコーラコーナーでも混雑。

ヘアピンでも混雑。

ネッツコーナーのように逆バンクがついて狭くなっているところは怖いです。接触は当たり前。


改造マニアにはこたえられないレースです。

ヨタ８で有名な杉山さんはヨタ７で。

Ｔサイトの代官山から銀座をぬけ、若洲公園へ。６台のヨタ８オーナーが参加。

酷暑だったので参加車は少数。

今月の目玉はＳさんの１９３３年のオースチン１０。参加者をのせてくれました。

酷暑でもオーバーヒートはしないそうです。
帰りはオースチンの伴走です。まずはゲートブリッジ。

ワイヤーブレーキでもよくきくそうです。つぎはレインボーブリッジ。

恵比寿を経て中目黒へ、無事つきました。

７時に代官山Ｔサイトへ。今月はＲＲ＆ベントレーです。ワクイミュージアムから数台のＲＲ＆Ｂが。白洲次郎のベントレーが。

１９２０年代の２０馬力も。
戦前のＲＲも参加。

ＡＭのＤＢ２です。
結構、たくさんのＲＲ＆Ｂが。



私はいつものヨタ８で参加。

優雅な時間を過ごせました。

朝霧高原のＢＢＱに招待された途中、河口湖自動車博物館へ行ってきました。




夏だけ開館している飛行館が今回の目的です。まずは２１型の前期の零戦

次が５２型の後期仕様です。ヨタ８でいえば４４年式です。１９４４年型なので終戦のちょっと前ですね。

興味があったのは英国から２機の残骸を購入した隼です。これをレストアしています。


自動車館にも興味がある車が。富谷氏がパブリカ８００ｺﾝﾊﾞﾁｰﾌﾞﾙを製作したセントラル自動車で製作したフライングフェザーです。

飛行機と同じようにアルミ板をリベットでフレームに付けた車でまさに飛行機。

ヨタ８のプロトタイプです。ヨーロッパの自動車博物館でも見られないブガティ　アトランタは見逃せない車です。

モーガンの車検はまだ取れていません。
６月に書類は受理されましたが、７月上旬に書類の不備で返却されました。
プロペラシャフトの強度が足りません。これは私の計算間違いでした。

強度計算で最も強度に影響があるのは長さです。その他、最高回転数や最高速のギア比です。１本物では８５０ｍｍが限度です。
車検場に聞いたところ現代の車のように２分割にすれば必ず車検に通ると言われました。問題になるのはセンターの軸受けをつけなければならないことです。そこでＦＲのカプチーノのプロペラシャフトを手にいれました。

これを持って内燃機械屋に行きました。ところが軸受けが分解出来ないので改造できないと言われました。そこで色々調べた結果、４０年前のＡＥ８６のプロペラシャフトは軸受けが分解できることがわかり購入。

これを持って内燃機械屋に行って製作してもらうことになりました。私のアイデアは却下されました。それがこれです。複雑すぎだそうです。

プロペラシャフトはこの倍くらい購入しました。いつ出来上がってくるかな？