ヨタ８と東京の日々の写真

裾野ミーティングに親戚のパブリカ７００で参加してきました。このパブリカ７００は初めての高速道路なので早めの４時３０分に出発しました。箱根までは快調、９０Ｋｍは４０００回転とヨタ８の２０％増しです。

忠ちゃん牧場へは３番目で到着。
今回はヨタ８　４６台、パブリカ７台、代車数台総計６０台以上。

パブリカ７００は私の前期型１台、後期型１台でした。


今回、ＴＳＯＣで昔、活動したＯ野氏、友Ｏ氏、石Ｏ氏と会えました。
注目したのはキャブレターの改造車です。
パブリカ８００特注マニホールド、きれいです。Ｗイグニッション
小型ＦＣＲ
大型ＦＣＲ
Ｓｏｒｅｘ
ウエーバー
本当に色々なキャブレターを付けていますね。この後、ミニツーリング、部品交換会、ジンギスカン焼肉、楽しい日を過ごせました。

Ｔサイトで行われたモーニングクルーズにパブリカで出撃です。今回はアストンマーチンなので場違いでした。

最近のアストンが多かったようです

その中でも白眉はＤＢ４です

インターナショナルも来ていました

知人が１９５８年のミレミリアでクラス優勝したＯＳＣＡで参加

ＯＳＣＡは７５０ｃｃピーキーなエンジンなので都内で乗るには疲れるそうです。５０００回転以下ではトルクが細くいつも高回転を要求されそうです。私が持ってきた雑誌でＯＳＣＡの解説がされていました。スペックはヨタ８と似ています。ヨタ８はなんと平和な車なんでしょう。

親戚からパブリカを借りて有明会に行くことにしました。
朝、ガレージに行くと後輪がパンク。早速、タイヤの入れ替え。タイヤによってこんなに姿が変わります。

行く途中、こんなクラウンに出会いました。

ゲートブリッジの上りはちょっときついです。

会場につくとＴさんのメッサーが

今日の改造車はＶＷタイプＩＩＩ？

モーリスマイナーはＺｅｔｅｃエンジン、足回りも最近のものに。このオーナーは１０００ｃｃエンジンからＺｅｔｅｃに私はＺｅｔｅｃから６６０ｃｃに、まったく反対な考えですね。

パブリカの車検の時、品川の車検場で会ったモーガンのオーナーも来てくれました。

典型的な英国車達

帰りはＴさんのメッサー、Ｓさんのオースチン１０と一緒に祐天寺のデニーズに。メッサーは２００ｃｃながら普通に走れます。驚きです。近代的な豊洲と１０

晴海通り、銀座４丁目、青山通り、青山墓地、駒沢通りを３台でドライブ。昭和の香りがしました。

パブリカ７００のオーナーからカフェレーサーにしてくれとたのまれました。
まずはアルミホイールの変更。私のヨタ８のためにキープしておいたアルミホイールを提出。このアルミホイールはカスタムカーのために数十本作られた内、１０本だけヨタ８用に作られた物です。ＦＰＳを範としたらしいです。

次にロールバーです。後席に影響ないものを作ってもらいました。

タコメーターはヨタ８のものです。

エンジンルームはエアクリーナーを取り去りエアホーンを

大体、完成

１２月中旬から２月中旬まで暇があるとパブリカの再生をしていました。１０年間車庫に眠っていたパブリカはエンジン、ミッション、プロペラシャフトを交換、ブレーキ、電装品のＯＨと手間がかかりました。パブリカ７００は日本より外国で人気があり、よく部品の問合せがあります。
２１日朝、８時に車検場にむかいました。

９時３０分にラインに入りましたが最初のサイドスリップＸ、ライトは光量不足でＸ、あとは合格。

ランプを求めて家に帰りヨタ８のハロゲンランプに交換して再び鮫洲の車検場へ

テスター屋で光軸とサイドスリップの調整

ライトは合格でもサイドスリップは不合格、３回目もだめ。１日、３回しかライン検査が受けられないと聞いていましたが１３００円の税金を払うともう３回検査が受けられることを知り、早速チャレンジ。

４回目で合格。ナンバーを付け替えたときは車検ラインも閉まっていました。

車名はＵＰ１０Ｄ改、エンジンは２Ｕ、充実した２か月でした。これでパブリカ７００を親戚オーナーに手渡せます。