ヨタ8と東京の日々の写真

トヨタスポーツ800やモールトンバイクと巡る東京。

モーニングクルーズ&有明会2017年8月

13日のモーニングクルーズは夏休みのせいか参加車が多く、駐車場にはいれませんでした。路上にも車が待っています。
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今月のカオスな車はトヨタ3000GTです。2000GTに比べ若干、幅広です。2000万円もするそうです。この2台の間には50年の年月があります。
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今月はGTということでニッサンGTRが多かったみたいです。
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見るべき車が無かったので早々、撤退。
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有明会ではTOWAカプチーノを見ることができました。アルミボディです。
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デロリアンも遅れて到着
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今回の白眉はフィアット600です。センスよくまとめられています。
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600ccで4気筒、ヨタ8より排気量は小さい。
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K4GP 2017年夏

K4GPに出場しました。K4GPは1200cc以下のエンジンがついた自動車で富士スピードウエイを規定量のガソリンで500Kmまたは1000Km走ります。8月11日朝、富士スピードウエイにレース用コペンを運び、車検をすませ出撃です。
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今年は雨で気温も低く高齢者にはうってつけです。タイヤも今年は新品のSタイヤでグリップも良いですが、あいにくの雨もようなのでスピンしないように気をつけます。ATクラスなので73台の最後尾で走ります。横に有名な自民党代議士も走ります
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川崎さんヨタ8の第一出走者は奥さんでお年をめしていますがかなり早いです。IMG_00k497.jpg
我がチームは2人のドライバーが30分交代で走ります。
横の車はバイクのエンジンを付けて直線で230Kmくらいで走り、コペンは150Kmくらいです。
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これもヤマハの1200㏄のバイクのエンジンを積んだすごく速い車です。
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3時間を走ったところで霧が出て前が全然見えません。ペースカーが出て時速80Km位で1時間ゆっくり走行です。
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ミラーでも後続車がやっと見えるくらいです。
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5時間後チェッカーフラッグ、疲れました
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翌日、雨の中、早朝、トラックで帰途に。2日間雨でした。
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電気の話題

暑くて自動車をいじる気にもなりませんが、しょうがなくてヨタ8の修理です。ある朝44年ヨタ8のキーをひねると電気が全部落ちています。暑さで頭がぼけたのか修理の手順を間違えました。
まずはヒューズの点検、キーの交換、アンメーターの点検、セルモーターの点検等
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どこも12Vがきていました。 わかりません。そこで最初に戻ってバッテリーからセルモーターにいく線、バッテリーからのボデイに行くマイナスアースの点検。わかりました。ボデイアースのターミナルがさびていました。
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負荷がかかっていないとさびたターミナルでもマイナスの微量電気が通じていて12Vが各部に供給されていたのでした。
新しいターミナルを作って完成
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最近、車には外部電源が必要とする電気機器がふえてきました。ETC,ナビ、スマホの電源、ドライブレコーダー等々、シガライターの電源取り出し口1個。
そこで電源取り出し口を増やします。暑いさなか自転車で渋谷の東急ハンズへ、アルミのアングル材を手に入れホールソーであなをあけます。そこにシガライターの受け口を付けます。
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そして配線。
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モーガンのダッシュパネルの下側に取り付けます
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表からはシガライターの受け口はみえません。
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有明会7月2017年

いつものようにモーンイングクルーズの後に若洲公園へ。モーニングクルーズから流れてきた車も多数参加。ヨタ8は酷暑の中7台参加。
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44年最後期のヨタも3台参加、いろいろ参考になりました。他のヨタ8の中に入ると自分のヨタ8のポジションがわかり価値も判断できます。
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いつもの英国車達が
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モーガン4/4も
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きれいな117に見とれました
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今回の発見はハーレイで使われている放電ボルト/ナットです。帯電している電気を放電するので馬力アップだそうです。
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モーニングクルーズ 7月2017年

売り物のヨタ8に乗って1980年以前の車が主題の代官山Tサイトへ行ってきました。
早速、レパードの隣に駐車するとヨタ8はスポーツカーらしさが出ます。
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近所のトヨ2のSさんはすでに来ていました
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BB?は3台も
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ジャグアEタイプは欲しい車の候補です。新東洋企業にカタログをもらいに行ったことが思い出されます。
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アルピーヌも3台
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デロリアンは久しぶりに見ました
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ディノも
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パブコンは2台参加
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8時30分にTサイトを出たところでエンジンがストップ。そばにいた人に押してもらい道路際に駐車。驚いたことにプラグが抜けていました。早速修理、すぐにエンジンがかかりました。よかった!!ありがとうございました。
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